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 Grand Port Maritime du Havre : la porte d'entrée de Paris 

 

 Les ports du Havre, Paris et Rouen forment à présent une entité unique en Europe. Les trois portes ouvertes sur la mer sont réunies au sein d'Haropa. Fort de leur union, ils ont enregistré un trafic maritime en hausse de 2,1 % en 2018, à 94,89 millions de tonnes (Mt) (source lepoint.fr mars 2019). De tels résultats confirment le dynamisme actuel porté notamment par le secteur des vracs solides comme les céréales, lesquelles pèsent près de 13,5 millions de tonnes.

 

 Au port du Havre qui vient de fêter ses 500 ans en 2017 voient se croiser les plus gros cargos du monde et luxueux paquebots. Né sous l'impulsion de François 1er, en 1517, Le Havre est désormais le premier port du monde pour le trafic de vins et spiritueux, mais aussi c'est actuellement le premier port en France pour le commerce extérieur et le trafic de conteneurs. Le Havre dispose d'une position géostratégique de premier plan. En effet, à l'entrée de la Manche, Le Havre tisse sa toile et lutte à armes égales avec le top 10 des plus grands ports européens. Capable d'offrir les meilleurs temps de transit, le Port du Havre se tourne résolument vers le futur, dernier exemple en date, la filière éoliène qui débutera en 2020 avec la construction de deux usines. 

 

  "82 % du commerce international passe par les voies maritimes"

                                                  (The Economist sept 2018)

  La French Touch : le GIE HAROPA

  Le complexe portuaire qui regroupe les ports de Paris, de Rouen et du Havre dans un G.I.E. (groupement d'intérêt économique) constitue le singularisme à la française. Le GIE HAROPA forme ainsi une entité à part entière qui permet aux trois ports de mettre en commun leurs fonctions les plus importantes dans la compétition internationale qui les oppose aux ports d'Europe du Nord. Les atouts commerciaux, la qualité de services du réseaux vers l'hinterland (Paris et sa région 14 millions d'habitants, la Seine et ses affluents 1 250 km navigables), les communications apportent une amplitude stratégique incomparable. Cet ensemble en pleine croissance permet de coordonner les investissements, les aménagements et les politiques environnementales. Les trois ports associés proposent dorénavant une offre commerciale commune en France comme à l'international dont les plus connus sont SITL, Intermodal São Paulo, TL China, Transport Logistic Munich.

 

  • 1er port pour le commerce extérieur de la France
  • 1er port fluvial européen pour le vrac
  • 1er port européen exportateur de céréales
  • 1er port français pour l’approvisionnement énergétique
  • 1,4 milliard d’€ d’investissements pluriannuels (budget prévisionnel 2019-2020)
  • 5ème ensemble portuaire nord-européen réunissant les ports du Havre, Rouen et Paris
  • HAROPA "Best seaport in Europe 2019" awards pour la septième fois les professionnels maritimes
     Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards ont choisi HAROPA le 17 juin 2019 à Hong-Kong
 
 

 

  Le port du Havre s'affiche en résultats

 1er port français pour le commerce exterieur et les trafics de conteneurs

 1er port français pour l'approvisionnement énergétique

 1ère plateforme française pour l'import/export de véhicules neufs

 1er port mondial pour les vins et spiritueux

 79 millions de tonnes de marchandises traitées en 2018

 Une connexion avec plus de six cents ports sur les cinq continents

 74 lignes maritimes régulières programmées en 2019

 6150 navires accueillis en 2018 (porte-conteneurs, vraquiers, ferries, navires rouliers,

  paquebots de croisières)

 375 porte-conteneurs géants passeront par Le Havre Port 2000 en 2019

 La zone industrielle portuaire couvre 10 750 ha

 Plan d'investissements (juin 2018) de 600 millions d'euros pour l'extention du port,

  modernisation du patrimoine et création d'usines éoliennes 

 

 

 

     

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